力士樂齒輪泵是輸送高黏度液體(如瀝青)較為理想的設備，高黏度齒輪泵的齒輪常見的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒，齒廓主要有漸開線和圓弧型式。通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪，高溫齒輪泵常采用變位齒輪，輸送高黏度、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪。

　　齒輪與軸制成一體，其剛性及可靠性高于齒輪與軸單獨制造的齒輪泵。一般高黏度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積，降低齒輪、軸承的載荷。泵體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。

　　為解決高黏度齒輪泵的困油現象，通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽，或向低壓側方向開設不對稱卸荷槽，吸液側采用錐形卸荷槽，排液側為矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液壓工業中所用的力士樂齒輪泵要深。

　　為減小輸送的介質流動阻力，提高泵的吸液能力，必須對介質進行加熱或保溫。通常采用電熱元件加熱，可使黏性液體受熱均勻。高黏度齒輪泵的軸承通常采用滑動軸承，并在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流道，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向相同。

　　軸承的材料常用工具鋼，并經表面硬化處理，以提高它的抗膠合能力。如果輸送介質含磨損性顆粒，則應采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來，GS-1聚四氟乙烯鋼鐵復合材料被認為是較為理想的滑動軸承材料。高黏度齒輪泵的吸液口管徑一般較大，有時采用擴散形吸液口來擴大低壓區的容積，以降低入口液體的流速，減小泵的吸液阻力。這種結構還可以減小作用在軸頸及軸承上的徑向力，延長高黏度齒輪泵的使用壽命。

　　泵體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄面成，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當輸送的介質具有腐蝕性時，可采用成本較高的不銹鋼材料。國外高黏度齒輪泵多采用含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料，這種材料在強度、可靠性及成本方面的綜合性能較好。

　　由于高黏度齒輪泵輸送的介質黏度較高，為減小流動阻力，提高泵的吸液能力，必須對介質進行加熱或保溫。通常采用電熱元件加熱，可使黏性液體受熱均勻。若溫度波動不大，輸送的高黏度液體容易發生降解時，特別是排量大的力士樂齒輪泵，往往采用流體加熱方式。流體加熱又分內置、外置式結構。

　　所謂內置式，是指在力士樂齒輪泵泵體或端蓋的內部設計夾熱套，外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體連接在一起。往夾套內通入蒸汽、導熱油或冷卻水，要根據介質具體情況而定。內置式適用于對輸送液體溫度均勻性要求較高，或要求對高溫液體進行均勻冷卻的場合。

　　當電加熱方式缺乏安全性或對溫度控制要求不高時，可采用外置式結構。德國力士樂公司生產的力士樂內嚙合齒輪泵，其泵頭部分的夾套可以對輸送流體的溫度進行控制，無論是在高溫或低溫環境下，均可帶外置式夾套。