力士樂齒輪泵的困油現象?

　　為了使力士樂齒輪泵能連續供油，要求兩齒輪的重疊系數>1。亦即在一對齒即將脫開前，后面一對齒就要進入嚙合，以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時間內同時有兩對齒處于嚙合狀態，此時留在齒間的油液就會被困在這兩齒(兩叫合點)所形成的封閉空間Va與Vb以內，Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中，Va的容積逐漸變小，Vb的容積逐漸變大，合起來的容積V有一變小、變大的過程。

　　由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力，在容積變小時，V內油被被壓縮，壓力急劇增高，會使被困油液受擠而產生高壓，并從繼隙中流出，導致油液發熱;在容積增大時，V內產生局部真空，便溶于油中的空氣分離出來，產生氣穴，引起噪聲、振動和汽蝕。這就是營輪泵的困油現象。圖2-22為外咽合齒輪泵困油現象與困油容積變化示意圖。

　　怎樣解決力士樂外嚙合齒輪泵的困油問題?

　　消除困油現象，通常是在齒輪的兩端蓋、軸套或側板上開卸荷槽，使封閉容積減小時卸荷槽與壓油腔相通;封閉容積增大時通過卸荷槽與吸油腔相通。這樣不但消除了困油現象，還可幫助吸、壓油。

　　內剛合齒輪系，在內齒輪(大然輪)的營圈上，規則地開有與營頂相通的排油孔，因而能有效地避免牙齒嚙合時的困油現象。

　　圖2-23是國內外齒輪不開在端蓋、軸套或側板上的兒種卸荷槽形狀。在很多Rexroth齒輪泵中，兩推并不對稱于齒輪中心線分布，而是整個向吸油腔側平移一段距離，實踐證明，這樣能取得更好的卸荷效果。