力士樂(lè)液壓油泵的困油現(xiàn)象？如何消除困油的影響？

 力士樂(lè)液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，形成了一個(gè)閉死容積。如果這個(gè)閉死容積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時(shí)，其中的油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承受到周期性的壓力沖擊，導(dǎo)致油液發(fā)熱：在閉死容積由小變大時(shí)，又因無(wú)油液補(bǔ)充、產(chǎn)生真空，引起汽觸和噪聲，這種因閉死容積大小發(fā)生變化導(dǎo)致壓力沖擊和汽蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象將嚴(yán)重影響泵的使用壽命，原則上液壓泵都會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。

       外嚙合齒輪泵在嚙合過(guò)程中，為了使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合系數(shù)ε必須大于1，即在前一對(duì)輪齒脫開(kāi)喇合之前，后一對(duì)輪齒已進(jìn)入咽合。在兩對(duì)輪齒同時(shí)喇合時(shí)，它們之間就形成了閉死容積，此閉死容積隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困油現(xiàn)象，為消除困油現(xiàn)象，常在狐的前后蓋板或浮動(dòng)軸套（浮動(dòng)側(cè)板）上開(kāi)卸荷槽，使閉死容積限制為最小，容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

       在雙作用葉片泵中，因?yàn)槎ㄗ訄A弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配油窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會(huì)出現(xiàn)困油現(xiàn)象，但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準(zhǔn)確，因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。為克服困油現(xiàn)象的危害，常將配油盤(pán)的壓油窗日前端開(kāi)一個(gè)三角形載面的三角槽，同時(shí)用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動(dòng)和燥聲。

       在軸向柱塞泵系中，因吸，壓油配融窗口的間距≥恒體柱塞孔底部窗口長(zhǎng)度，在離開(kāi)吸（壓）油窗口、到達(dá)壓（吸）油窗口之前，桂嘉底部的密閉工作容離大小會(huì)發(fā)生變化，所以軸向柱塞系存在困油現(xiàn)象，人們往往利用這一點(diǎn)，使柱塞底部容積實(shí)現(xiàn)預(yù)壓絡(luò)（預(yù)膨脹），希壓力開(kāi)高（降低）接近或達(dá)到壓力油腔（吸油腔）壓力時(shí)再與壓油腔（吸油段）連通，這樣一來(lái)減援了壓力突變，減小了振動(dòng)、降低了噪聲，